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添翼的路—中国电气化铁路六十年分镜脚本 [标题]
添荣路 - 中国电气化铁路60年 [初步探索20年]
字幕:1958年,宝成铁路宝丰段电气化工程正式启动,铁道部电气化铁路工程局应运而生。 采访:郑仓仓——铁道部电化工程局副局长 郑苍仓:1958年,我国第一条电气化宝成线,宝鸡至丰州,此段100多公里,这项任务交给了电气化局。所有工作人员都表示非常高兴,感到非常荣幸。在这种精神中,它开始了。 TR 访谈:关文超——原铁道部电气化工程局质量部主任第一代电气化工人员 关文超:第一根杆子,杆子一吨七,水泥杆,在杆子架设之前站了三天。杆子安装完毕后,这很复杂。这必须在两侧进行,并且不能倾倒。在铁路上,你不能把绳子抱在铁路一侧,你必须拿一根杆来握住它。 TR 副标题:1971年7月1日,中国第一条电气化铁路宝成线建成通车。人民日报发表长篇报道《添翼的路》 [学会赶上20年]
解说:
1978年,随着党的十一届三中全会的召开,中国开始进入改革开放的伟大进程,也吹响了中国电气化铁路建设快速发展的号召。同年,全道路技术会议成功举行,并在正式发布《钢铁蜀道添翼飞》中明确表示:积极开展铁路牵引动力改革,重点抓好电力,利用外资引进国外成套技术设备,并学会赶上世界先进技术。的节奏。 TR 京秦铁路,大秦线和哈大线均应运而生。经过20年的不懈努力,中国的电气化铁路突破了1万公里,进入了世界电气化铁路强国的行列。

一代人的努力和努力创造了新的辉煌。 带字幕的老领导者形象:
贾耀祥——铁道部电气化铁路工程局局长 查苏屏——铁道部电化工程局党委副书记,纪委书记 张子厚——铁道部电化工程局局长 李文毅——铁道部电化工程局局长 李零石——铁道部电化工程局党委书记 李子旺——铁道部电气化工程局局长 彭东升——铁道部电气化工程局党委书记 秦家明——铁道部电气化工程局局长 侯铁路电气化工程局局长只有—— 高叔堂——原中国铁路电气化局集团有限公司党委书记兼主席 王启增——中国铁路电气化局集团有限公司党委书记,董事长 张建熙——原中国铁路电气化局集团有限公司党委书记,副主席。

[超过20年的创新]
解说:
进入21世纪,中国电气化铁路建设迎来了历史性跨越式发展的新阶段。 TR 2008年8月1日,世界级的京津城际铁路​​正式通车。这是中国第一条时速350公里的高速铁路。这是中国电气化铁路建设史上的一个里程碑。 TR 2011年6月30日,世界上最高标准的京沪高铁建成并开通。京沪高速铁路运行速度350公里,设计时速380公里。试点部分创造了世界最高记录,每小时486.1公里。京沪高速铁路完全采用全套技术设计和中国自主知识产权建设,这表明中国已经完全掌握了高速铁路牵引供电系统技术,并完成了技术的华丽转向。赶上并跑去领先。

访谈对象:曹东柏——中国铁路电气化局勘察设计院前高级专家,京沪高铁牵引供电系统第四次设计曹东柏:京沪高铁,从1991年到2011年正式开通。20年后,我们联系了网。为了满足400公里速度的需要,使用150毫米见方的镁铜接触线和37千牛的大张力接触。该网络保证京沪高速公路,可满足最高400公里的需求。这也是世界上第一个。 TR 访谈:钱清泉——中国工程院院士,西南大学教授 钱清泉:国家政策明显改变了国外市场的技术。在这种情况下,我们将在世界各国发展高速铁路。可以获得一些以前的经验,并且可以掌握该技术。我们学习,在学习的基础上,我们将再次提升,从北京和天津,它真的从引进和消化,然后回到北京和上海,完全重新创新。从电气化的角度来看,电源是双弓的,单车由一个弓提供动力。当两辆车相遇时,两个受电弓都会通电。这在国际上是不可用的,也是中国的第一个。

评论:中国高速铁路的快速发展不仅改变了中国的变化,而且还将中国的技术,中国的标准,中国的制造业和中国的系统推向了世界领先水平。正在建设中的京张高速铁路将采用世界一流的新技术和新技术推进智能化建设,构建生命周期可追溯闭环管理系统和工程建设质量综合管理平台,实现目标。 “优秀工程,智能高铁”建设。 。 (带字幕的屏幕:BIM技术,工厂预匹配,云视频调度指挥系统,VR安全体验培训)

采访:李长进——中国铁路集团股份有限公司党委书记兼董事长 李长金:全国高速铁路运营里程已达2.5万公里,占世界高铁运营里程的66.3%,电气化铁路里程87,000公里,电气化率68.2%,相当于俄罗斯的总和,德国和印度的电气化铁路电力。这是当之无愧的世界冠军。在电气化铁路和高速铁路的建设中,已经建立了许多中国或世界。

【中国铁路电气化局】字幕:六十年的风雨,六十年的冬夏季,中国铁路电气化局有着培育国家和工业为国服务的理想,追逐“堵钢龙之翼”的梦想

评论:中国铁路电气化局通过工程实践和技术创新,形成了“六位一体”的科研设计,系统集成,工业制造,工程建设,检验检验,经营管理等产业核心产业链。 建成“重载,长干线,高速铁路”牵引供电技术体系。

TR 专访:李爱民——中国铁路电气化局集团有限公司总经理 李爱民:中国现在是世界领先的电气化铁路和高速铁路技术之一。我们的第一速度从北京到天津每小时350公里,世界上的高速铁路,京沪高铁,我们的测试速度达到了486.1的速度。世界上第一条高空高铁,哈尔滨到大连高铁,世界上第一条高铁通过高原,风区,无人地带,兰新高铁,以及最复杂的地质条件沪昆高铁。 TR 采访:魏国——中国铁路电气化局集团有限公司党委书记兼主席 魏国:中国铁路电气化局是世界500强企业之一,也是中国铁路集团的重要成员。它是中国的电气化铁路,是中国高铁国家队的主力军,也是该行业的龙头企业。中国铁路工业的发展是一个辉煌的旅程,实现了从零到25,000公里的高速铁路,成为世界领先者。进入一个新时代,中国铁路电气化局将不会忘记最初的心,牢记使命,并为行业服务国家。展望未来,永利皇宫局将继续承担铁路建设中的海外铁路建设和“一带一路”倡议的重要历史使命,为建设世界知名的系统集成企业而不懈努力。组。 TR [结束]
解说:
虽然道路很远,但线路正在接近,如果困难,它将会完成; 面对新的机遇和挑战,中国电气化人才将承担起时代赋予的责任和使命。超越自我,坚定信念,以更开放的态度,更加雄心勃勃的思想向前发展 不要忘记你的心,记住你的使命,走向更高的质量和更高的水平,
为打造世界领先的快速绿色智能轨道交通系统,打造强大的交通运输国家而努力奋斗!

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